Карбоновий Audi R8 від Status Design

Російська тюнінг - студія Status Design не боїться братися за серйозні автомобілі. Черговий проект компанії - спорткар Audi R8.

Назва тюнинг-кита для SD Stealth для R8 4,2 l невипадково - за традицією воно запозичене з області авіабудування. Хоча технології зниження помітності (Stealth technology) в широкому сенсі - це комплекс методів зниження помітності машин в радіолокаційному, інфрачервоному та інших областях спектру виявлення за допомогою спеціально розроблених геометричних форм радіопоглинаючих матеріалів і покриттів, і використовуються сморід для самої різної бойової техніки.

При створенні кита використовувалися власні розробки елементів обваження і карбон як матеріал для їх виготовлення.

Зовні суперкари після доопрацювання Status Design відрізняють карбонова передня накладка, карбоновий капот, карбонові бічні пороги, карбонові бічні повітроводи. Штатні форми повітрязабірників змінені з метою розширення робочої площини для збільшення обсягу надходить повітря. З карбону також виконані ніжки бічних дзеркал.

Також у рамках тюнінга булі встановлені задній нижній дифузор із спеціальними спойлерами для відводу повітря, декоративні задні дифузори на бампері і диски ABT R20, спеціально виготовлені для Audi R8.

Автомобіль перетворився не тільки зовні, а й технічно. Фахівці тюнинг-студії оснастили R8 спортивної вихлопної системою від Status Design і підсилювачем сигналу Sprint Booster. Після модифікації потужність автомобіля збільшилася з 420 л.с. до 442 к.с., крутний момент виріс з 430 до 455 Нм.

На досягнутому зупинятися не планується. Розроблено проект, у рамках якого будуть встановлені компресори ASA з двома незалежними системами охолодження наддувочного повітря і интеркулерами типу "вода-повітря". Це механічні компресори радіального типу з інтегрованим високошвидкісним передавальним механізмом. Основні переваги компресора ASA - компактний розмір, невелика вага, високий сумарний ККД, низька шумність роботи, висока продуктивність відсутність пульсації при стисканні.

Наступний етап - доробка блоку циліндрів (гільзовка, тобто установка сухих гільз), зменшення робочого об' єму до 4 л. (Для збільшення товщини стінок циліндрів) заміна поршневої групи на ковані поршня і шатуни із зменшеною ступенем стиснення до 10,5. Компонування моторного відсіку буде змінена, а на комп'ютер транслюватиметься інформація за параметрами роботи двигуна (система HKS CAMP2). У результаті цих доробок потужність складі 600 до.с. при 8 000 про / хв.